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安全保護装置の構成部品の点検
キースイッチの点検
電気系統からキースイッチ(A)の接続を外し(セクション P 1,“モーターサイクルの配線の取り回し”を参照)、マルチメーターを使って内部の接続を確認します(セクション P 9,“診断装置”参照)。次の手順に従ってください:
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キーを OFF の位置に回し、マルチメーターを接点(1)および(4)に接続して、電気的に導通していることを確認します(マルチメーターの機能については、セクション P 9,“診断装置”を参照してください)。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります
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キーを OFF の位置に回し、マルチメーターをまず接点(3)および(6)、次に接点(2)および(5)に接続し、電気的に導通していることを確認します。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります
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キーを PARK の位置に回し、まず接点(1)および(4)、次に接点(3)および(5)にマルチメーターを接続し、電気的に導通していることを確認します。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります
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キーを LOCK の位置に回し、マルチメーターを接点(1)および(4)に接続して、電気的に導通されていることを確認します。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります。
 メモ
同様の点検は、診断装置 DDS でも実施できます(セクション D 5,“DDS 診断装置”を参照)。
サイドスタンドスイッチの点検
サイドスタンドからスイッチを取り外し、スイッチから主配線の接続を外します。
項目“モーターサイクルの配線の取り回し”を参照してください(セクション P 1)。
アナログまたはデジタルのマルチメーターを使って(セクション P 9,“診断装置”を参照)、スイッチの機能を確認します
(表を参照)。
 メモ
同様の点検は、診断装置 DDS でも実施できます(セクション D 5,“DDS 診断装置”を参照)。
 
l - s
s - n
緑/
緑
白
緑/
黄
黒
0 = 接点 開
X = 接点 閉
 
ヒューズの点検
メインヒューズボックス(1)は車体右側にあり、作業を行うには右サイドフェアリングを取り外します(セクション E 2,“サイドフェアリングの取り外し”を参照)。
ヒューズを交換するには、保護カバー(2)を外します。保護カバーには各ヒューズの配置と定格が表記されています。
アンペア数については、“電装図”を参照してください(セクション P 1 を参照)。
 重要
ヒューズが切れた原因を調べてから、同じアンペア数のヒューズと交換します。
 
切れたヒューズは、内部のフィラメント(A)が切れていることから判断できます。
 重要
回路のショートを防止するために、ヒューズを交換するときはイグニッションキーを OFF にしてください。
 警告
規定の性能と異なるヒューズを決して使用しないでください。
このルールを守らない場合には、電気系統に損傷を与え、火災の原因となることもあります。
 
ヒューズボックス内のヒューズの他に、モーターサイクルには 30 A のヒューズがあります。このヒューズは、エンジンコントロールユニット横に取り付けられており、電子部品であるレギュレーターを保護します(セクション P 2,“レギュレーター”を参照)。